Audi Sport

Audi Sport（敖迪運動部門，早期稱 quattro GmbH）是德國豪華品牌 Audi 旗下的高性能子品牌，也是全球最獨特的「性能車部門」之一。它不像 AMG 或 BMW M 那樣專注在單一車系，而是以「全車系性能升級」為使命，並將 Audi 導向變速器（quattro 4WD）與輕量化、高效動力技術，灌注到從 A3、TT 到 R8 的每一款車之中。在這條長路上，Audi Sport 不僅打造出多款經典性能車，也證明「四輪驅動＋平順引擎＋科技感內裝」，完全可以成為世界級跑車的標準語言。

品牌起源：從 Quattro 到 quattro GmbH

Audi Sport 的根源，可以追溯到 1980 年代。
當時 Audi 在 1980 年推出 Audi quattro，這款車以 2.1 升五缸渦輪增壓引擎與永久四輪驅動 (quattro) 並重，首次在世界拉力錦標賽（WRC）與多項賽事中，證明四輪驅動在冰雪與複雜路況下的壓倒性優勢。
quattro 不僅是車名，更成為 Audi 性能與駕駛安全的象徵，而 quattro 技術也迅速被 Audi 引進到多款車上，成為品牌標誌之一。

1989 年，Audi 正式在奧地利因斯布魯克（Innsbruck）設立 Audi quattro GmbH，專門負責高性能車、賽車與技術研發，並從 1990 年代起，以「經過 quattro/運動化調校的 Audi」之名，推出多款性能車型。
在 2016 年，這部門正式更名為 Audi Sport GmbH，成為 Audi 旗下專門處理「性能車、賽車與高性能子品牌」的機構，而旗下高性能車款，也統一以 Audi Sport 的名義，冠上車名與徽章。

TT RS：小車身、大動力的性能標杆

在 Audi Sport 產品線中，最能體現「高性能＋精準操控」的，是 TT RS 車系。

第一代 TT RS 以 2.5 升五缸渦輪引擎，輸出約 340 匹馬力，搭配 quattro 四輪驅動與 6 速手排或 S Tronic 雙離合變速箱，成為 2008 年代後最受歡迎的小型性能跑車之一。
後代 TT RS（以 2.5 TFSI 五缸為核心，輸出接近 400 匹馬力），在 0–100 公里時速約 3.6 秒、極速超過 250 公里，以「小車身＋大動力＋四驅貼地」，重新定義「街道小跑車」的性能標準。

TT RS 不僅是街頭與山路的主力，也在多項賽道與小型賽事中，展現 Audi 五缸引擎與 quattro 技術的優勢，被視為「Audi Sport 最具代表性入門性能車」之一。

RS 系列：全車系性能升級

在 TT RS 之外，Audi Sport 以「RS（RennSport）」為名，將高性能版本，覆蓋 Audi 大多數車系，從 A3、S3、S4、S5、S6、S7 到 SQ5、SQ7、SQ8 等車，均推出 RS 級別高性能版，形成一個「全車系性能家族」。

RS 3：以 2.5 升五缸渦輪引擎，輸出約 400 匹馬力，搭配 quattro 四輪驅動，成為全球最快四門掀背與高性能小車之一，被譽為「RS 系列中最具駕駛樂趣」的車型。
RS 4 / RS 5：以 V8 或 2.9 TFSI V6＋馬達組合，提供 450–500 匹馬力，並以高性能四輪驅動與賽車式煞車，成為 Audi 性能車陣中，最接近 BMW M3／Mercedes-AMG C 63 的競爭者。
RS 6 / RS 7 / RS Q8：
- RS 6 Avant 以 4.0 升 V8 雙渦輪，輸出接近 600 匹馬力，卻仍保有旅行車尾廂，被譽為「全地球上最實用、卻也最狂野的性能旅行車」。
- RS 7 與 RS Q8 則以同樣動力，結合 GT 跑車與 SUV 的優勢，成為 Audi 在歐洲與北美洲市場中，最吸睛的性能旗艦。

在這套架構下，Audi Sport 不只是一間「改裝廠」，而是 Audi 全車系性能升級的總指揮，讓消費者在購買 A4、A6、A7 或 Q7 的同時，也能輕易選擇「性能化」的路線。

R8：完全獨立的超級跑車

在 RS 全車系之上，Audi Sport 也擁有一款真正獨立的超級跑車：Audi R8。
這款車以中置引擎、V10 自然進氣引擎＋quattro 四輪驅動，直接對標 Ferrari 458、Lamborghini Huracán 等義大利超跑，同時保留 Audi 的冷靜、科技與日常適應性。

第一代 R8（4.2L V8 / 5.2L V10）：以 4.2 升 V8 引擎開始，後期升級為 5.2 升 V10 自然進氣，馬力約 525–530 匹，0–100 公里約 3.9–4.2 秒，極速約 300–310 公里，並搭配手排與 R Tronic 序列變速箱，讓 R8 成為 Audi 性能車系的巔峰之作。
第二代 R8（4.2L V8 / 5.2L V10＋離合踏板消失）：在 2015 年後，R8 改採 S Tronic 雙離合變速箱，並在 2016 年度技改中，以 5.2L V10 自然進氣，輸出約 540–610 匹馬力，0–100 公里約 3.2–3.4 秒，成為 Audi 史上最強悍的自然進氣超跑之一。

在 2020 年代，Audi 雖然逐漸弱化 V10 計劃，但 R8 依舊以限量與高性能版本（R8 Spyder、R8 V10 Performance、R8 GT 等）維持品牌在超級跑車領域的聲望，讓 Audi 不僅是「豪華房車品牌」，而是「能造出頂級超跑的品牌」。

quattro 4WD 與 Audi Sport 技術核心

在技術面上，Audi Sport 最大特色，就是將 quattro 四輪驅動 與輕量化、高效動力結合，打造出「極佳抓地力＋日常實用」的性能車。

quattro 四輪驅動：
Audi 在 1980 年率先將四輪驅動導入量產車，並在 S／RS 系列上，不斷優化為 Torsen 限滑差速器＋主動式電子控制，使車輛在濕地、雪地、山路甚至賽道彎道中，都維持穩定抓地力而不易打滑。
輕量化與碳纖部件：
在 RS 6、RS 7、RS Q8 與 R8 上，Audi Sport 使用大範圍碳纖車體與內飾，減少重量並提升剛性，讓車輛在 400–600 匹馬力下，仍維持較低重量配比。
高效動力與轉向：
以 2.5 TFSI 五缸、3.0 TFSI V6、4.0 TFSI V8 為核心，搭配雙渦輪與直噴技術，使車輛在馬力與排放之間，取得最佳平衡；同時轉向系統以電動輔助＋可調式設定，讓車主在 Comfort、Dynamic、Sport＋等模式中，感受到不同的駕駛性格。

Audi Sport Motorsport：賽車與電子系統

在賽車上，Audi Sport 亦以「Audi Sport」名義，主導 Audi 的賽車戰略，尤其在 DTM、GT3、GT4、Formula E 等項目。

在 DTM（德國房車錦標賽）中，Audi RS 5 DTM 以高度改裝的 RS 5 底盤，與賽車化空氣動力學與動力，多次在賽場中與 BMW M3 DTM、Mercedes-AMG C-Class DTM 互有勝負。
在 GT 賽事中，Audi RS 3 LMS、Audi R8 LMS 等車，以四輪驅動與高剛性底盤，在 GT3 賽道中留下深刻印象，特別是 R8 LMS，以接近 F1 級別的底盤調校，成為 GT3 車迷眼中的經典之一。
在 Formula E 中，Audi Sport 以 Audi e-tron FE 車隊身份，導入高性能電動車與電控系統，展現 Audi 在電動性能領域的實力，也為未來 Audi Sport 在電動時代的「RS EV」與「RS e-tron GT」系列奠定基礎。

在車輛電子系統方面，Audi Sport 開發多種「駕駛模式＋動態系統」，例如：

Dynamic Ride Control：在 RS 5、RS 6 等車上，以主動式懸吊與動態控制，讓車輛在 Comfort 模式下舒適，在 Sport 或 Sport＋模式下，直接貼近賽道表現。
Audi Drive Select 與 Audi Virtual Cockpit：讓車主在中控與儀表中，自由切換性能模式、音效、懸吊與動力輸出，使 Audi Sport 車款在美感與科技感之間，平衡完美。

品牌定位與「Audi Sport」感受

在當今車壇，Audi Sport 定位於「高性能豪華跑車＋高性能四門房車＋高性能 SUV」的綜合型品牌，與 Mercedes-AMG、BMW M 並列，卻又以 quattro 四輪驅動＋五缸引擎＋數位儀表＋精緻內飾，展現出獨特「冷峻、精準、科技感」的魅力。

對車迷與性能愛好者而言，Audi Sport 代表的是一種「不張揚、卻極其犀利」的性能，雖然聲浪不像義大利超跑那樣誇張，但在 0–100 公里與單圈時間上，卻能與多數對手匹敵。
對收藏家與科技迷而言，Audi Sport 則是將「高性能＋數位科技＋日常舒適」三者，集於一身的代表，從 TT RS 到 RS 6、RS Q8、R8，每一輛都是一台可日常駕駛的「未來感 Hypercar」。

結語：S 系列背后的力量，RS 系列的靈魂

Audi Sport 的故事，是關於一個最初以「四輪驅動」為賣點的德國品牌，如何在 1980 年代以來，逐步將 quattro 技術、五缸渦輪、V10 自然進氣與數位化內飾，融入到每一款車之中，並在 21 世紀，打造出 RS 3、RS 6、RS Q8 與 R8 等多款性能標杆。

在 Audi 車系中，「Audi Sport」並不是一個表面上的徽章，而是整條產品線背後的動力、懸吊、電子與操駕哲學的總稱。
對愛車的人而言，Audi Sport 代表的，是一種「冷靜、高效、卻永不妥協」的德國性能精神，當引擎咆哮而四輪牢牢貼地，那正是 Audi Sport 在公路上，寫下的最動人的德語詩篇。