Rimac

Rimac Automobili（銳馬克汽車，品牌常稱 Rimac）是全球電動超跑與高性能電動系統領域中，最年輕、最激進，也最具顛覆性的品牌之一。這家來自克羅埃西亞的車廠，以短短十幾年的時間，從一人在車庫的夢想，發展成供應多個國際大廠電動系統、甚至主導 Bugatti 未來電動化戰略的「電動技術巨擘」，在世界超級跑車版圖中，硬生生開出一條「全電動性能金字塔頂端」的新路線。

品牌起源與 Mate Rimac 的夢想

Rimac 由克羅埃西亞工程師 Mate Rimac 於 2009 年在克羅埃西亞聖內德利亞（Sveta Nedelja）創立，品牌成立之初，幾乎只是一間由自己主導、少數夥伴協助的小型工坊。在那之前，Rimac 就在自家車庫中，將一台舊日產電動車（日產 Leaf 前身）改造成高性能電動車，並在 2007 年克羅埃西亞車輛加速賽中，意外地打敗多台燃油跑車，成為他日後投入電動超跑的啟動點。

他創立 Rimac Automobili 的初衷，是「用電動系統，打造出比傳統燃油超跑更強的性能」，並在 2011 年首次公開首款量產型電動超跑雛形——Concept One，正式向世界宣告：電動車不只是代步工具，也可以是頂級 Hypercar 的核心載體。

Concept One：電動 Hypercar 的開端

在 2011 年，Rimac 發布 Rimac Concept One，這款車以碳纖車身、中置四電動馬達、全輪驅動與超過 1,000 匹馬力的動力輸出，一出場就震撼整個車壇。

它以 0–100 公里時速約 2.8 秒、0–200 公里時速約 6.2 秒，以及 0–300 公里時速約 14.2 秒的極端加速，證明電動車在瞬時扭力與動力輸出上的壓倒性優勢，而最高時速可達 335 公里，也不遜於同時期的燃油超跑。
更重要的是，Concept One 配備了「Rimac All Wheel Torque Vectoring system（R-AWTV）」，透過四個獨立控制的電動馬達，每秒進行約 100 次扭力分配與車身動態監控，讓車輛在高速彎道與激烈操駕中，依然維持極高可預測與穩定的動態。

Concept One 最終僅生產 7 輛，每一輛都是訂製且極其高昂的收藏級 Hypercar，但它對整個產業的影響遠比產量深遠——它是全球第一款真正具備「電動 Hypercar」實力的量產車，也成為後來多款電動超跑與科技開發的藍本。

Nevera：電動時代的極致超跑

經過概念與測試的積累，Rimac 在 2021 年正式推出首台全面量產的電動超跑 Nevera（原名為 C_Two），這款車被視為「當今電動車壇性能最強的現役量產 Hypercar」之一。

Nevera 採用四顆電動馬達佈局，總輸出接近 1,900 匹馬力，峰值扭力超過 2,300 牛頓米，並以 0–100 公里約 1.8 秒、0–200 公里約 4.3 秒、0–300 公里約 9.3 秒的極速數據，創下多項「全球最快電車」紀錄，包括在古德伍德速度節與紐柏林賽道中，成為最快電動車認證的車型之一。
車輛底盤以碳纖維單體車身為核心，電池模組以 H 型佈置在車底，不僅降低重心，也達成約 48:52 的優異前後配重，讓車輛在高速彎道與變道時，維持幾乎無延遲的動態反應。
在續航與電池技術上，Nevera 搭載容量約 120 kWh 的電池包，以液冷與高密度電池管理系統，實現單次充電約 500–550 公里的實用續航，顯示在追求極致性能的同時，Rimac 並未完全犧牲電動車的實際使用價值。

Nevera 不僅是一輛超跑，更像是 Rimac 在「動力、電控、底盤與車身結構」四大領域的總結，它被多間車廠與競爭者公開視為「電動 Hypercar 的性能標竿」。

Nevera R 與賽道化性能極致

在 2024 年，Rimac 再度推出性能進化版 Nevera R，這款車被官方定位為「專為賽道而生」的極致版 Nevera。

透過減重約 35 公斤、輕量化部件與空氣動力學套件強化，Nevera R 將動力提升至約 2,107 匹馬力，並在 0–100 公里僅需 1.81 秒、0–200 公里 4.38 秒、0–300 公里 8.66 秒的數據中，進一步拉開與其他超跑的差距。
在賽道環境下，Rimac 以 Nardo 等高速賽道為測試基地，透過 R-AWTV 與可調式懸吊、煞車與電控系統，讓車輛在單圈時間上，比標準 Nevera 再縮短數秒，展現在電動 Hypercar 中，少數能同時兼顧「極速、操控與單圈表現」的車款。

Nevera R 限量 40 部，每一輛都代表 Rimac 對極致電動性能的不懈追求，也讓品牌在 Hypercar 收藏市場中，建立起「電動版 Bugatti 或科尼賽克」的形象。

作為技術供應商與系統開發者

在打造 Nevera 之外，Rimac 的真正影響力，來自於其背後的 Rimac Technology 與 Rimac Group，這家集團不僅是車廠，更是高性能電動車系統的研發與供應商。

Rimac 為多家車廠提供 電池系統、電動馬達平台、電控單元與動能回收系統，包括為保時捷 Taycan、奧斯頓馬丁 Valkyrie、科尼賽克 Regera、賓尼法利納 Battista 等車款，供應或共同開發動力與電池系統，使這些頂級車款能在保留各自品牌特色的同時，擁有頂級電動性能。
在 2018 年，Rimac 更與 Porsche 以股權與技術合作的方式，進一步深化，讓 Rimac 成為 Porsche 在高性能電動車架構上的重要合作夥伴，並在 2021 年共同成立 Bugatti Rimac 合資公司，由 Mate Rimac 擔任執行長，主導 Bugatti 未來電動化與新車開發，將傳統燃油 Hypercar 品牌，逐步導入電動時代。

在這一點上，Rimac 已不只是「一家超跑車廠」，而是「下一代電動 Hypercar 與高性能電動車技術的心臟」。

Bugatti Rimac：傳統超跑與電動技術的結合

在 2021 年，Rimac Group 與 Volkswagen Group 以及 Porsche 合作，成立 Bugatti Rimac，這家合資公司將 Bugatti 品牌與 Rimac 技術平台結合，形成一個以電動與高性能為核心的新車集團。

Bugatti 保留其位於法國莫爾塞姆的工廠與品牌歷史，而 Rimac 則在克羅埃西亞聖內德利亞總部，負責新世代車型的電動架構、電動系統與部分研發，讓 Bugatti 得以在保留 W16、Grand Tourer 等燃油經典之外，也能推出純電或混能 Hypercar，維持在頂級車壇的聲望。
這個合資架構，也象徵傳統內燃機超跑與電動時代之間的過渡：Rimac 是那個提供「動力、電控、電池與底盤」等核心技術的角色，而 Bugatti 則負責外觀、聲浪延續以及品牌營運，兩者共同構成一個全新的超級車廠生態系。

設計與工程語言：極簡暴力美學

在設計上，Rimac 仍保有功能導向與空氣動力學優先的特質。

Nevera 與其他車型，外觀多採用大量進氣口、主動式空氣動力學葉片與 LED 燈組，將車身打造成一具「專注於冷卻與下壓力」的機械雕塑。
車內則以輕量與運動導向為主，搭配高級皮革與數位化儀表，使車輛在極端動態與感官舒適之間，取得平衡，並非純粹「科技實驗車」，而是可用於公路與賽道的 Hypercar。

在動態調校上，Rimac 不像許多電動車那樣以「舒適」或「平順」為優先，而是以「極速、加速與極限操駕」為核心，以高度可調節的駕駛模式，讓車主在「日常模式」與「Track 模式」之間，自由切換，一方面兼顧日常行駛，一方面又能在賽道上發揮出極致性能。

品牌定位與未來願景

在當今車壇，Rimac 定位為「專注於電動超跑與高性能電動系統」的頂級品牌，與 Tesla、Porsche Taycan 或 Lucid Air 的「豪華電動車」有所區別，它更接近 Hypercar 或賽車級別的技術層級。

對車迷與收藏家而言，Rimac 是那種「不看價格、只看性能與技術突破」的品牌，每一輛 Nevera 或 Nevera R，都像一件高性能電動科技的藝術品。
對產業而言，Rimac 則是電動車時代中，最強大的動力與電池系統供應商之一，它讓 Bugatti、保時捷、奧斯頓馬丁、科尼賽克等品牌，可以在保留各自品牌 DNA 的同時，以頂級電動系統，打造出屬於 21 世紀的 Hypercar。

結語：電動 Hypercar 的先驅與引導者

Rimac 的故事，從 2009 年一個工程師在車庫中改裝電動車，到 2020 年代打造出 Nevera 這款被視為「電動超跑天花板」的車型，並進一步與 Bugatti、Porsche 等大廠合作，主導 Hypercar 電動化的未來，是一部關於「技術、決心與顛覆傳統」的長篇詩章。

在電動車逐漸成為主流的時代，Rimac 並未選擇「大量生產」或「追求銷量」，而是專注於「極致性能」與「技術深度」，以電動系統，重新定義什麼叫做「極速」與「動態」。
對許多車迷與工程師而言，Rimac 不只是一個品牌，更是一個象徵：在電動時代，速度與激情的未來，仍然可以由一家小型車廠，用一輛輛全電 Hypercar，寫下新的歷史。