Alpine（阿爾派）

阿爾派（Alpine）是法國最具代表性的輕量跑車與賽車品牌之一，它以小巧、靈活、貼地而飛的動態，成為法國車壇中與法拉利、保時捷齊名，卻又更加「低調、純粹」的性能象徵。在 Renault 集團旗下，Alpine 一方面承繼 1950 年代的經典精神，一方面在 21 世紀透過 A110 等車款與耐力賽事，重新向世界宣告「駕駛樂趣」才是這家品牌的核心靈魂。

品牌起源與阿爾卑斯山脈的浪漫

Alpine 由法國賽車手暨車廠老闆尚·雷德勒（Jean Rédélé, 1922–2007）在 1955 年創立，品牌名稱「Alpine」（阿爾派）源自法語中「阿爾卑斯山脈」一詞，寓意車主駕駛這台車，能在白雪覆蓋的山路上，體驗如登山者般的貼地與靈活操駕。

Rédélé 早年在法國迪耶普（Dieppe）經營一家 Renault 車行，他發現以 Renault 4CV、Dauphine 等車為基礎，重新打造輕量化車體與賽車底盤，就能在歐洲拉力與山路賽事中，用小巧車身與平衡佈局，擊敗多數更大型、更昂貴的車輛。
這種「以 Renault 零件為骨幹，以輕量與敏捷為武器」的哲學，成為 Alpine 品牌最原始的 DNA。

早期經典車型：A106、A108 與 A110

在創立後的十年間，Alpine 陸續推出多款輕量雙座跑車，以手工車身與後置或後中置引擎佈局，奠定品牌在歐洲拉力與賽車圈的地位。

A106（1955–1961）：Alpine 的首款車，以 Renault 4CV 的底盤與引擎為基礎，搭配輕量鋁合金車身，車身僅約 500 公斤，成為 1950 年代歐洲最輕巧、最靈活的小型跑車之一，迅速在拉力與賽道活動中累積口碑。
A108（1958–1965）：外型更具設計感，以當時最先進的纖維玻璃車體技術，打造流線車身，並在 1960 年代的多場賽事中表現亮眼，被視為「A106 的優雅進化版」。
A110（1962–1977，Berlinette）：這款車是 Alpine 品牌最經典的象徵之一，以輕量車身、後置引擎與優異重量配比，在 1970 年代的拉力賽中大放異彩，尤其是在 1973 年世界拉力錦標賽（WRC）中，以 A110 1600 S 為主力，幫助 Renault–Alpine 奪得首屆 WRC 車廠世界冠軍，將品牌推向高峰。

A110 不僅是拉力賽車，它在公路版本中，以 1.1 升到 1.6 升排氣量、輕量車身與簡單內裝，成為 1960–70 年代歐洲車迷眼中的「平民超跑」，以不到 Ferrari 或 Porsche 的價格，提供極高的駕駛樂趣。

從 A310 到 GTA / A610：性能與科技的進化

在 1970 年代後期，Alpine 推出 A310，以更大型車身與 V6 引擎，試圖在意大利與德國跑車之間，開闢一條法式 GT 路線。
A310 搭載 1.6、2.0 或 2.7 升 V6 引擎，以中後置佈局、後驅系統，展現比 A110 更強動力與更高巡航舒適性，成為 Alpine 在 1970–80 年代，品牌轉型「高性能雙座跑車」的重要車型。

進入 1980 年代，品牌在 Renault 旗下進一步升級，推出 Alpine GTA（後改稱 A610）。

GTA 以 2.8 升 DOHC V6 自然進氣引擎，搭配 5 速手排與輕量化車身，成為 1980 年代後期最具代表性的法式跑車之一。
1992 年改款為 A610 後，更換為 3.0 升 V6 引擎，以 240 匹馬力、渦輪版本與極低風阻係數，成為當時少數能在 250 公里時速以上巡航的法國跑車，並在賽車與公路兩個領域，都保有高度評價。

在 GTA 與 A610 的時代，Alpine 已不再只是「小排氣量輕量跑車」，而是逐漸進化成「兼具動力、空氣動力學與日常舒適性」的中階跑車品牌，為後續品牌復興奠定了風格基礎。

與勒芒的深厚淵源

在賽車歷史中，Alpine 與 勒芒 24 小時耐力賽（24 Hours of Le Mans）有著緊密的連結。

1960 年代，Rédélé 便率領 Alpine 第一次參與勒芒，以 A110 系列車型在賽道上測試極限性能與可靠性。
1970 年代，Alpine A210、A440 等車款持續在小型組別中競爭，以輕量與節能著稱。
1978 年，Alpine A442 搭載 2.0 升渦輪增壓引擎，以先進的空氣動力學與燃油管理技術，在勒芒 24 小時中奪冠，成為品牌事業巔峰之作，證明即使不依賴大排氣量，小車也能在最嚴苛的耐力賽中取勝。

在 2010 年代，Renault 以 Alpine 名義，與 Oreca 合作打造耐力賽車，再度讓阿爾派車隊在 WEC 與勒芒賽場中嶄露頭角，並在 2024 年正式重返 Hypercar 組別，以全新規格的 Alpine 賽車，延續品牌在耐力賽中的「以輕量與策略制勝」傳統。

品牌復興與現代 A110 的誕生

在 1990 年代後，Alpine 因市場與公司結構因素，一度淡出量產車市場，成為 Renault 旗下的賽車與特殊車型部門。
直到 2012 年 Renault 宣布重啟 Alpine 品牌，並在 2016 年巴黎車展正式推出 Alpine A110，這款車被視為品牌精神的現代化再現。

A110 以「輕量、中置後驅、雙座跑車」為核心，整車重量約 1.1 公噸，搭載 1.8 升渦輪增壓四缸引擎，輸出約 252 匹馬力，以 0–100 公里約 4.5 秒與 250 公里以上的極速，成為 2010 年代後期最受矚目的小型跑車之一。
在底盤與懸吊上，Alpine 以高度調校的後多連桿懸吊與精準的電動輔助轉向，打造出近乎「直接與路面對話」的操控感受，被許多媒體譽為「現代版本的 A110 Berlinette」。

在 2020 年代，品牌進一步推出 A110 R 與 A110 GT4 等車型：

A110 R：以更輕量部件、降低車高、加大空氣動力學套件與賽車化底盤，成為限量性能化公路版，專為追求極致操控的車主設計。
A110 GT4：專為 GT4 賽事打造，以輕量與緊湊車身，成為歐洲 GT4 系列賽事中，最具競爭力的車款之一，並在多場國際賽事中奪冠，延續 Alpine 在賽車場上的優良傳統。

GT4 與賽車部門：Alpine Racing 的延續

在 2018 年，Alpine 推出 A110 GT4，並在 2020 年代不斷優化，推出 A110 GT4 Evo 以及後續的 A110 GT4+ 等車型，以輕量車身、強化車架與可調式空氣動力學，成為 SRO 賽車組織認證的 GT4 賽車。

在國內與國際賽場上，A110 GT4 與 A110 GT4+ 被多支車隊採用，並在巴林、歐洲以及亞洲多場 GT4 賽事中，以「極低運行成本＋高競爭力」的特點，成為小型 GT4 賽車中的佼佼者，也讓 Alpine 在 21 世紀，以「賽車供應商」與「品牌性能標竿」兩種身份，重新站上賽道。

設計與駕駛哲學：敏捷、優雅與競技精神

在設計語言上，Alpine 始終維持一種「介於法式優雅與賽車感」之間的風格：

流線車身、中後置佈局、圓潤車頭與大面積車窗，讓車款看起來不會過於兇悍，卻又充滿速度感；
小車身、短前後懸與貼地姿態，讓車廠在「1.1 公噸以下」的車型中，實現接近超跑級別的操控感受。

在駕駛哲學上，Alpine 強調「敏捷、直覺、高度可預期」，不追求純粹的馬力數字，而是以「車身輕、重心低、齒比與懸吊調校」來提升綜合成績。
在 A110 與 A110 R 上，你可以感受到方向盤與油門與煞車之間，幾乎沒有「電子過濾」，車身在彎道中的傾斜與抓地狀態，都非常清晰可預期，這種「人車合一」的特質，讓 Alpine 成為「真正享受山路與賽道」的車主最愛之一。

品牌定位與電動化轉型

在當今全球車壇，Alpine 定位為「Renault 旗下的高性能 / 跑車部門」，與 Renault 量產車在成本與平台上共享，但卻在動力佈局、底盤調校與賽車技術上有高度自主性。
品牌自稱以「敏捷、優雅與競爭精神」三大支柱為核心，這種定位，讓它在傳統超跑、跑車與 GT 跑車之間，形成一種「法式輕量跑車」的獨特區位。

在 2020 年代，Renault 也提出計畫，將 Alpine 逐步往電動化與混合動力方向推進，並在 2025 年發布一款電動 GT 概念車 Alpine Vision，預告未來品牌可能推出純電性能車款。
與此同時，Alpine 也宣布在 2026 年 3 月之後，正式停止汽油引擎車型接單，並在 2026 年 6 月停產現行 A110 車系，標誌著品牌正式從「內燃機輕量跑車」邁向「電動時代高性能品牌」的新篇章。

結語：貼地阿爾卑斯的純粹跑車

阿爾派的故事，從 1955 年 Jean Rédélé 用 Renault 零件組裝出第一輛 A106，到 1970 年代 A110 Berlinette 贏得 WRC 世界冠軍，再到 2016 年現代 A110 回歸，品牌始終圍繞著「輕量、靈活、貼地操控」的三重大原則。

在法國車壇，Alpine 的地位與 Renault 量產車、Peugeot 休旅與 Citroën 舒適取向形成互補，它是那個不追求華麗、卻能在山路與賽道上，讓車主感受到「純粹駕駛樂趣」的象徵。
在電動車逐漸成為主流的時代，Alpine 仍然以「敏捷、優雅與競技精神」為品牌核心，無論是內燃機還是電動，這種貼地而飛的「阿爾卑斯山路之魂」，仍是這個法國跑車品牌，最動人的本質所在。